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摘要： 现在新能源车技术真的成熟了吗？你听说过零跑汽车吗？这个品牌的汽车品质如何？现在新能源车技术真的成熟了吗？新能源汽车，如果不是处在一线城市受车牌指标制约不建议购买。近几年新能源汽车发...

1. 现在新能源车技术真的成熟了吗？
2. 你听说过零跑汽车吗？这个品牌的汽车品质如何？

现在新能源车技术真的成熟了吗？

新能源汽车，如果不是处在一线城市受车牌指标制约不建议购买。

近几年新能源汽车发展迅速，技术层面也取得了长足进步，国家层面也鼓励发展使用新能源汽车，并给予购买补贴，尤其在一线城市发展较快，新能源确实有环保、节能的特点。

但受限于电池技术的制约，续航里程是硬伤，尤其是国产品牌，续航里程还不能满足人们的心里需求，一般国产新能源续航里程在300～400公里左右，受季节影响也比较大，冬天开暖风夏天开空调都会直接影响续航里程，同时配套充电设施发展的也不均衡，相对一些小城市和偏远山区这个问题更为突出，同时售后服务也不及一线城市，外出游玩行程较远时，能否找到充电桩是个问题。

因此，如果不是受购买汽油车限制不建议购买新能源汽车。

个人粗浅的看法，仅供参考。

现在说新能源汽车成熟不成熟，还为时过早。成熟不成熟，觉得得从两方面来看，一是市场规模有多大，成熟不成熟；二是新能源汽车的技术成熟没成熟。

新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术新结构的汽车。

非常规的车用燃料指除汽油，柴油，天然气，液化石油气，乙醇，汽油，甲醇等之外的燃料。我国新能源汽车，主要包括纯电动汽车，增程式电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池，电动汽车和其他新能源汽车等。

很明显，在我国市场上，新能源汽车主要还是指纯电动汽车，插电式混合动力汽车，和燃料电池汽车。由于我国矿产***丰富，用于生产电池的各种矿产都很丰富，而且电池技术已经完全掌握，所以现在纯电动汽车的发展，比较快速，插电式混合动力汽车的发展也是比较快速的，但是燃料电池汽车的发展速度相对落后。

首先是市场规模成熟度。根据预测，2019年我国新能源汽车的销售量大概在160万台左右。这个市场规模在全球来说已经相当的大了。这得益于我们国家的新能源战略和相关的***政策，例如补贴，例如双积分政策。这么大的一个市场规模，是一块大蛋糕，相关的车企都会过来分一杯羹。之前不发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车企，也只能投资去搞相关的开发。在新能源市场最终实现由政策引导转变为市场引导。我国每年的新能源，汽车的销量，还是会逐年提高。如果能够解决公共充电桩少，充电难的问题，那我想，新能源汽车的发展瓶颈至少可以解决大半。我个人的意见是说，现在新能源正处于快速发展的快车道上，整个市场还在积极的发展中并没有成熟。

其次是技术成熟度。从技术角度来看，技术正在不断的往前更新换代，迭代发展。我国电动汽车的技术，发展还算不错，但是燃料电池新能源汽车的发展是相对落后的。我只讨论电动汽车。

不同的车企都在三电技术上发力。电池的能量密度会越来越高，电动车的纯电续航里程会越来越大。电机的体积会越来越小，重量越来越轻，功率越来越大，效率会越来越高。再加上现在物联网的发展，一些智能化和网络化的功能也在不停的迭代开发中。现在电动汽车的技术并没有解决电动汽车的续航问题，尤其是在低温恶劣环境下的续航问题。另外我们充电桩的发展也是一个瓶颈。现在市场上的公共充电桩发展虽然说要比之前要好很多，但是还是相对来讲比较少，充电难的问题并没有解决。电动汽车的充电时间，需要不断的缩短，这就需要充电桩具备大功率充电的技术，电动汽车充电系统和电池能接收大功率的充电输入。所以电动汽车的技术发展还是有很大的空间，现在还没有到达那种成熟的高度。

新能源汽车的技术发展才几十年，所以没法和传统汽车相比，正在趋于完善，技术也在逐步更新，现在的新能源汽车大都是混合动力汽车，纯电动的很少。现在的城市公交都基本是新能源汽车，都是天然气等燃料。

完全不能算是成熟

要说成熟，先把电池的降解的问题处理掉，以及3年左右就需要更换电池的问题解决掉，这两个问题解决掉了，才能说技术是否成熟。

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否则都是纸上谈兵，骗人的把戏。

现在新能源如果家庭有两辆车，第二辆是新能源还是非常合适的，如果你是第一辆车，就选择新能源，肯定会后悔。新能源的技术现在还是属于研发阶段，现在都属于试水期，每个车企都是在研发，研发到一定程度就会上一部新车，然后让市场去试验，然后再去推新的车型，电池也会更新电池呢，现在的污染现在还没有定论美淘汰一批车就会有一批淘汰下来的电池，如果拿国产车的电池来说，水分很大，但是相对特斯拉来说，电池的损耗率又相当的低，不知道是什么原因。

你听说过零跑汽车吗？这个品牌的汽车品质如何？

雷蛇宣布与零跑汽车合作 零跑电动车型将搭载Chroma幻彩灯光

Razer雷蛇推出的Chroma RGB幻彩技术不仅已经应用于各种雷蛇外设产品中，雷蛇手机2也装备了此技术提供幻彩背光，今日雷蛇共同创办人、执行长暨创意总监陈民亮（Min-Liang Tan）通过Instagram宣布，Razer Chroma幻彩技术将与中国初创电动车企业零跑汽车合作，零跑汽车的车型将全面搭载Chroma幻彩技术。

目前尚不清楚幻彩灯光技术将应用在零跑汽车的什么部位提供照明，交通法规限制车大灯和标准照明系统的改装，那么Chroma幻彩技术应该应用于车厢内饰部分。

—11月10日，零跑汽车首家体验中心在杭州开业，作为继蔚来、威马等新势力品牌以后的又一新人，零跑主打双门coupe的跑车产品，首款车型S01补贴后仅为价格10-15万元。那么究竟零跑汽车表现如何？主打跑车未来能否与其他新势力一战到底？

产品实力不俗，整体设计激进

从外观上来看，零跑S01造型与传统的新势力纯电动车有所不同，双门coupe的定位使得整车仅有两个车门，整体看起来较为运动。前脸***用分色部件，加上没有进气格栅的加持，使得前脸简洁且颇具设计感。

侧面的溜背线条偏硬气，原厂车轮也比较小，要是可以在高配车型上用大轮毂的话可能视觉效果会好上不少。尾部的掀背尾门也很有跑车气息，只是受制于车身大小，空间并不充裕。内部虽然是四座，不过后排空间也毕竟局促。

值得一提的是零跑的科技配置，搭配内饰两个大屏使用相当流畅。中控屏的Leap On智能车机系统支持各种影音娱乐，还能远程OTA升级。同时零跑目前已经可以达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续通过升级可以达到L3级别，这点看起来还是很有吸引力的。

补贴价格抢眼，[_a***_]稍显不足