宁德消防智能疏散照明工厂

摘要： 比亚迪与宁德时代因“针”互怼？电池针刺实验到底该不该做？比亚迪与宁德时代因“针”互怼？电池针刺实验到底该不该做？能通过针刺实验的电池，安全性的确高一些。首先需要明确的是，针刺试验是...

1. 比亚迪与宁德时代因“针”互怼？电池针刺实验到底该不该做？

比亚迪与宁德时代因“针”互怼？电池***实验到底该不该做？

能通过***实验的电池，安全性的确高一些。

首先需要明确的是，***试验是在做什么。

正常情况下，电池的正负极材料被隔膜挡着，电池是呈断路状态的，直到铁针穿进来，一方面捅破了隔膜，另一方面也构成了导电介质，将正负极材料导通，此时模拟的是电池内部短路状态，可以检测电池在这种情况下会不会自燃。

目前通过***实验的方法，一般包括使用不燃的电解液、电池结构上设计熔断装置、改变电芯结构等。

不管是宁德时代还是比亚迪，亦或者是其他电池厂家，无外乎就是这几种方法，虽说***试验不是国家强制标准，但电池安全的重要性不言而喻。

动力电池起火多数都是因为短路造成的，在受到外力作用下，也有一定概率会发生短路，然后就可能出现热失控，发生起火自燃事故，通过了***试验，只能说明安全性相对高一些，并且在发生热失控的情况下能够给车内乘员留出足够的逃生时间。

关于电池热扩散测试，新国标没有像老国标那样强制必须***用***这一种方法(实际上三元均无法通过)，而是推荐了两种方法：一种是直接给电芯加热(炉温测试)触发热失控，另一种是***(内短)触发热失控。所以你觉得***实验该不该做？

宁德时代你想自证，那你就自己选一种方法呗，看看你的三元甚至811三元到底是不是与你自己说的那样，热失控成绩优秀，根本不会爆燃。

宁德时代几次跳出来狂怼比亚迪，本身就存在致命的逻辑错误：将单体安全与系统安全对立起来。那么它意思是，有了系统安全，单体安全就可以不要、可以无视了？

那所有搭载宁德时代三元电芯的电动车一旦电池包热失控甚至爆燃，按照它的逻辑，它就可以说：我的单体没问题，是你们主机厂的系统没做好？把责任推得一干二净！

我们要知道，主机厂的电池包，其实他们很多车型只***购上游厂家的单体电芯，然后自己或委托第三方进行PACK。

比亚迪搞了个发布会，它也刺了自己的各种电芯单体，其实并没有针对谁。它只不过在实事求是地告诉老百姓，搭载哪种电池的电动车会更安全，这有什么问题？

三元过不了***这是行业共识，连很多普通老百姓都知道，那么多电池厂商也都心知肚明，就你宁德时代急吼吼跳出来各种怼、各种转移矛盾、各种自打脸？

中国电池供应商有N多家，说到底你宁德时代只不过是其中之一而已。而人家比亚迪玩的可是新能源汽车三电全产业链，况且它还是重要的主机厂之一，它难道不知道系统集成、系统安全的重要性？

我们还应该关注一个事实：国家规定，巴士和公交多年以来一直禁止搭载三元锂作为动力电池。这是吃饱了撑的么？