淄博智能疏散照明招标公告

摘要： 鲁南高铁济宁北站，未来会成为枢纽站吗？为什么？鲁南高铁济宁北站，未来会成为枢纽站吗？为什么？济宁未来不会成为枢纽，毕竟无论是中铁还是省里都没有想法把济宁建为高铁枢纽，但是济宁的东边...

1. 鲁南高铁济宁北站，未来会成为枢纽站吗？为什么？

鲁南高铁济宁北站，未来会成为枢纽站吗？为什么？

济宁未来不会成为枢纽，毕竟无论是中铁还是省里都没有想法把济宁建为高铁枢纽，但是济宁的东边市和西边市将有可能成为交通枢纽。

从山东省***的规划中是想把菏泽和临沂建成交通枢纽，也有相关规划已经施行。为什么选择菏泽和临沂而不是济宁呢？可以从地理位置上和高铁规划上就可以看到，选择这座城市是很明智的选择。

菏泽将来有京九高铁和鲁南高铁交汇，将形成“十字”高铁网络，随后还有泰安至菏泽高铁线路，其意义就是对标城市是河南商丘。

临沂也将成为高铁枢纽，而中铁也有文件出将临沂建成枢纽城市，在中铁的相关规划中山东有三部城市入选，分别是济南、青岛和临沂。

临沂未来有高铁线路是临枣城际、临连城际、济莱临、滨临、京沪二线、武青等线路，将成为山东第二个“米”字型高铁的城市。

所以济南在鲁南地区和这两座城市是无法竞争，毕竟济宁南是徐州，同时也没有更多的线路规划让济宁成为高铁枢纽。反观之以后德州和滨州也有可能成为山东北部地区的高铁枢纽。

我是头条号贺千城财经的作者，我来回答。

济宁市是山东省下辖的16个地级市之一，处于山东省西南部，北连泰安，西接菏泽，东南面是临沂和枣庄2市(如下图)。

山东行政图

山东的主要城市像烟台、威海、青岛大多在东北的山东半岛，位于西南的济宁看起来在山东是无足轻重的吗？那么济宁的情况是如何的，比如题主说的济宁交通的高铁方面。

经过济宁的铁路图

根据我的调研，山东济宁境内目前共有3条高铁线路经过，分别是京沪高铁、京九高铁和鲁南高铁。

在其中呢，京沪和京九高铁2条线路都没有在济宁市区设立站点，唯有山东南部的鲁南高铁线设有济宁北站，而济宁市区正好在中国2大南北通道京沪和京九线的中间。

京沪高铁在济宁境内唯一的站点是济宁曲阜市的曲阜东站，京九高铁线的则是在济宁北部的梁山县设有梁山站，都没有经过济宁市区。

济宁北站不会成为枢纽站，枢纽站应该是高铁十字交叉位置上的高铁站，鲁南高铁开通后曲阜东站属于枢纽站，临沂，菏泽未来可以成为高铁枢纽站，临沂有规划中的京沪高铁二线，菏泽有规划中的京九高铁线，济宁市可以和临沂，菏泽市高铁站比比站场几台几线和候车大厅面积就知道了

事在人为。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站。首先，最大推动力来自省会济南。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程。其次，淮海经济区中心城市徐州也多次提出徐济城际的建议，商丘也正积级筹划南阳至商丘至济宁城际。加上近期雄商高铁落地并确定济宁梁山设站，而济宁也曾规划过梁山与鲁南高铁的联络线。只要当地***积极做工作，与周边各市协力争取，完全有可能把济宁北站建成汇集鲁南、济济、济商、济徐、梁济铁路的枢纽站。

济宁所处地理位置十分不利于成为交通枢纽，一是南面就是微山湖，再一个下辖曲阜市的名气，影响力都要比济宁大，为方便旅游等各种原因，***都在向曲阜倾斜。这对整个济宁地区的发展都是很不利的。另外跟领导的格局也有很大关系，可以看一下鲁南高铁沿途几个站的规模，济宁北相比较临沂站，菏泽站是最小的。兖州划区好几年了，但并没有形成真正协同发展的格局。强烈建议领导们眼光长一点，格局大一点，把兖州这个全国百强区（原来的百强县级市）真正纳入进来，打造大济宁。只有这样才能发展起来！