周口智能疏散照明招标,周口智能疏散照明招标公告

摘要： 河南下这么大的雨，黄河会不会再次决口改道？你们那边的疫情怎么样了？河南的米字型高铁都有哪些利和弊？河南下这么大的雨，黄河会不会再次决口改道？不会，因为降雨区基本上是在淮河流域。郑州...

1. 河南下这么大的雨，黄河会不会再次决口改道？
2. 你们那边的疫情怎么样了？
3. 河南的米字型高铁都有哪些利和弊？

河南下这么大的雨，黄河会不会再次决口改道？

不会，因为降雨区基本上是在淮河流域。

郑州虽然是黄河沿岸的最大城市，但却尴尬的不属于黄河流域，而是属于淮河流域。

流域简单的说就是积水面，当地的水流到哪条河里就属于X河流域。

黄河是个几乎没有下游流域的河流，黄河的下游（郑州桃花峪以下）因为河床高于沿岸地面的原因，几乎没有流域（只有山东大汶河流域一点点）。黄河下游的沿岸城市里，郑州、开封、滨州都属于淮河流域，新乡属于海河流域，只有济南勉强算属于黄河流域，但也只是小部分属于黄河下游的唯一支流大汶河流域。

郑州市里的主要河流贾鲁河是淮河的最大支流沙颍河的支流，郑州的洪水会沿着贾鲁河在周口汇入沙颍河，继而汇入淮河。

就比如这次郑州的强降雨，在水位退去之后，最先疏散的不是开封，而是周口，原因就是因为郑州的贾鲁河、惠济河都是流向沙颍河的，所以郑州的洪水下泻后，首先要疏散沙颍河沿岸的居民。

所以说，郑州的水位退去之后（也包括平顶山、许昌、开封），承受压力最大的就是周口。承担四市洪水下泻的沙河、颍河、贾鲁河三条河流在周口的主城区川汇区交汇，周口市承担的防汛压力非常大。

周口市在7月21日就已经开始疏散上述三条河沿岸的居民，并对重点地区24小时守候。

你们那边的疫情怎么样了？

我在西北的一个小县城，早已经正常化了，就是出门还是要戴口罩，回家后还是勤洗手，每天要给社区报体温，有发热的还是要到医院看病，03年非典和今年疫情都亲身经历过，说实话非典对我们这么偏远的地方基本上没有什么影响，那时候都是正常化，就是消毒比较勤远远达不到今年的这样规模，今年的疫情全国都是隔离的模式，确实影响比较大，通过这次疫情可以看出我们祖国强大的凝聚力，集中力量办大事，相信在我们党的坚强领导下我们一定会打赢这场人民防疫狙击战，中国加油！

经历了今年的***才知道03年的非典我们有多***，到了一定年纪才知道健康的重要性，疫情开始我就会到了老家本溪桓仁，从一开始的不在意到封村封路，登记外来人员，体温监控。到慢慢的松懈，可以出行。再到后来的外国归国人员增多，又开始紧张起来，强制隔离。

好像过山车一样，让人时而紧张时而轻松，好在***病毒🦠得到控制，人们可以陆续开始正常工作和生活，疫情过后，多运动保证有一个好的身体，照顾好自己才有能力照顾亲人，加油中国🇨🇳

我在甘肃武威，自疫情开始后，我的家乡武威市，迅速响应相关要求，统筹安排疫情防控工作，到目前为止无发病人员出现，今日来，我的家乡武威毫不放松的抓紧抓实防控工作，继续做好火车站，汽车站的疫情检测防控工作，武威的城市公交车，客运班车也已经恢复运营，不封路，不封村，确保人员正常出行，确保了人民群众的生活不受影响。

我山东省荷泽市东明县人，我们这里已经一月有余没有岀现***肺炎病例了，主要是全县人民个个遵纪守法，从县城到农村，各行各业，认真学习党中央文件精神，服从上级领导安排，***取封闭式管理，逐不岀户，共同抗击疫情，收到了良好的效果！

我在青海西宁。自全国***肺炎疫情爆发，青海省累计确诊18例***肺炎患者，隔离密切接触600余人。2月22日，18例患者先后复合出院标准。3月初，青海防控等级已由***降为四级，大型商场、餐饮、***等逐步恢复营业。西宁市区学校初三、高三3月9日已开学，其他学校陆续也将正式开学，目前一切防护疫情工作一切正常。

河南的米字型高铁都有哪些利和弊？

铁路是准军事化的，如果战争，炸郑州一个点，八个方向八条线路全部报废，整个系统瘫痪，是不是又将郑州搞成新的花园口(炸黄河堤水淹华东阻止日军)，但这样也给敌人也方便了，破坏容易，节省啊。

河南的米字型高铁在地图上可以看出，几乎连接起来了所有的河南的其他的地级市，这对于河南来说是有利的，可以提高河南省的城市之间的交流，而且每一条线的终点站都是大型城市，也可以促进和省外的交流，但是毋庸置疑的是最大的受益城市是郑州，这也在响应着城市带动周边发展的方案。

如果郑州壮大了也自然而然的带来更多的投资和效益，对于在每一条线上的地级市也能分的一杯羹，不会别人吃肉，自己连味道也闻不到好多了吧。

河南米字型高铁百害而无一利

其一，郑州本身就是河南人心里的一个瓷疙瘩，米字型高铁让拥堵的郑州，堵上加堵，水泄不通。郑州本来已经是非常拥堵的城市，交通，资金，权力，人口一切***过度集中，使郑州房价暴涨，配套落后，拥堵不堪。

其二，发展不是只发展省会，应该尊重培育各地区已有优势，均衡发展。而现在郑州优先让周边城市人口减少，***流失，失去大量发展的机会。加大了河南地区间发展差距。郑州吃的太多，消化不良，增量为负能量所抵消，其他地方吃不饱，发展受限制。

河南是全国较早提出并规划建设米字型高铁布局的省份。目前，随着京广、徐兰，郑合高铁通车，郑万，呼南，郑济正在抓紧建设，以郑州为枢纽中心的米字型高铁格局基本形成。按照实事求是，一分为二的观点分析，这种交通布局有利有弊。
从其有利的方面来看，一是有利于郑州交通枢纽地位的强化，真正成为四通八达的全国重要交通枢纽。二是有利于增强郑州的城市吸引力幅射力，使其尽快发展为特大城市，带动中原城市***展壮大。三是有利于人流物流信息流资金流向郑州集中流动，促进省会经济快速增长，继而带动中原崛起。
从不利的方面来看，这种米字型的交通布局，也有其不可避免的弊端。一是有些高铁线路本来应该顺理成章经过其它城市的而集中到郑州，虽然有利于一城独大，但不利于全省的均衡发展。二是遇到战争风险时，米字型交通显然比井字型交通更容易遭到破坏，形成交通摊患而不利于修复。
总之，我们应该辨证的看待米字型高铁布局，发挥优势，扬长避短，充分利用有利的因素，尽量减少不利的影响，同心协力加快郑州枢纽中心的建设，发挥带动全省经济社会发展的龙头效应，促进河南在中西部率先崛起。

谢谢邀请！全世界有米字型高铁交通城市很少，郑州米字型高铁肯定利大，好多城市都在争高铁呀！交通基础有了，关键看这个市的管家怎样利用好这样机遇去发展，有没有魄力。本人认为发展科教引进人才，是创新的源泉，改造提升实体制造业，扩大就业面，创造工作机会，人气旺城市就有活力。